Saturs
- Hibrīdi un digitālie paneļi
- Elektronisks droseļvārsts
- Rezerves kameras un citi palīgi
- Bez kļūdām, bez stresa - jūsu soli pa solim, kā izveidot programmatūru, kas maina dzīvi, neiznīcinot savu dzīvi
- Viedās atslēgas
- Dzinēja dators
Avots: Mortazza / Dreamstime.com
Izņemšana:
Ar katru gadu mūsu automašīnas kļūst arvien datorizētākas. Kādu dienu diez vai viņus atpazīsi.
Katru reizi, apgriežoties, šķiet, ka arvien vairāk jaunu digitālo un elektronisko pārnesumu tiek ievietots modernos transportlīdzekļos. Dažu īsu gadu laikā esam nogājuši garu ceļu - piemēram, apskatiet tikai dažas no 70. gadu populārākajām klasiskajām muskuļu automašīnām. Šiem modeļiem bija ļoti maza iedomātā datortehnika zem pārsega, un paneļa paneļa nebija. Tagad mūsdienās automašīnās, kravas automašīnās un apvidus auto tiek iesūknēts vismodernākais dizains, kuru varētu raksturot kā “mākslīgo intelektu”.
Hibrīdi un digitālie paneļi
Daudzi no mums tikai tagad pierod pie informācijas paneļiem, kuriem ir digitāli displeji tādām lietām kā nobraukums, degvielas krājumi un pat ātrums un apgriezieni. Iespējams, ka jūs braucat ar savu pirmo transportlīdzekli, kas šos numurus ievieto tādā formātā, kādu redzat uz modinātāja, un pievieno noderīgas ekstras, piemēram, degvielas ekonomiju reālā laikā un virzienu.
Bet tagad pētījumu firma Frost un Sullivan ir nākusi klajā ar pētījumu, kas parāda, ka līdz 2021. gadam visiem jauno transportlīdzekļu paneļiem būs vismaz daži digitāli komponenti un ka aptuveni 20% no tiem būs tikai digitāli. Tas nozīmē, ka vairs nav spidometra vai tahometra adatas! Tā vietā jums ir kaut kas tāds, kas izskatās pēc tā, ko viņi ielika DeLorean filmām "Atpakaļ uz nākotni" astoņdesmitajos gados. Bet vai mēs gribēsim šīs adatas atpakaļ? Vai kādreiz tos uzskatīs par izcilu līdzekli?
Elektronisks droseļvārsts
Tikai pirms pāris gadiem autoražotāji, piemēram, Honda un Toyota, nāca klajā ar paziņojumu par “elektroniskās droseles” tehnoloģiju - novecojušās sistēmas vietā, kur jūsu paātrinātājs iet uz vadu, kas fiziski atver droseļvārstu, mūsdienu dizainparaugiem bieži ir datorizēta tehnoloģija. sistēma, lai jebkurā laikā dotu jums nepieciešamo sulas daudzumu, piemēram, apvienojoties uz ieejas uzbrauktuves. Varbūt tā bija tikai sakritība, ka šie paziņojumi aptuveni sakrita ar Toyotas tagad leģendārajiem “paātrinājuma vārtiem”, kur autovadītāji apsūdzēja automašīnas pacelšanās bez viņu piekrišanas. Bet pastāv pamatotas bažas par droseļvārsta atdalīšanas no fiziskās sistēmas relatīvo drošību.
Rezerves kameras un citi palīgi
Vēl viens svarīgs veids, kā mainījusies braukšana, ir tas, ka vairāk no mums, skatoties dublēšanu, skatās uz informācijas paneli, tā vietā, lai skatītos pār plecu, lai izvairītos no triecieniem priekšmetiem, kas atrodas aiz mums.
Objektīvi runājot, rezerves kamerām jābūt drošākām, taču ne visi draiveri ir pie tās pieraduši, un daži vienkārši neuzticas tām. Daudziem no mums joprojām ir vizuāla pārbaude, vai nu tāpēc, ka neuzticamies leņķiem un attālumiem, kā parādīts uz kameras, vai arī no sava veida instinktīvās māņticības pamata.
Kopā ar rezerves kamerām jums ir arī tādas lietas kā joslu palīdzība, kur sensori jums pateiks, ja dodaties kāda cita teritorijā. Arī šīs funkcijas var palīdzēt drošībai, taču tās ir pretrunīgas arī pircējiem, jo daudziem autovadītājiem patīk domāt par sevi kā spējīgiem palikt uz joslas. Tas pats ar automatizētu paralēlo autostāvvietu: dažiem autovadītājiem tas ir lielisks jaunums, jo neviens nevar viņus vainot par to, ka viņi piesituši transportlīdzekļiem priekšā vai aizmugurē - "Ei, dators to izdarīja! Ne es!" Bet citi autovadītāji jutīsies nedaudz aizvainoti, jo viņi vienkārši sēdēs tur un vēro viņu datoru parku.
Šīs funkcijas ir daļa no lielākas sistēmas, kuru daži eksperti dēvē par “papildināto realitāti” - tā ir ideja, ka tā vietā, lai uzticētos mūsu vizuālajiem instinktiem, mēs izmantosim sensorus, lai parādītu transportlīdzekļiem, kur doties. Šāda veida tehnoloģija, iespējams, ir arī nākamās paaudzes autonomo automašīnu sastāvdaļa, kur šie mazie pašpiedziņas podi var apvienoties uz lielceļiem vai aizņemtām galvenajām ielām, lai automatizētu šļūcošo satiksmes līniju procesu, kas tik ļoti satrauc cilvēku autovadītājiem. Līdz tam autovadītāji turpinās cīnīties, lai izprastu dažas no šīm sensoru bāzes sistēmām.
Bez kļūdām, bez stresa - jūsu soli pa solim, kā izveidot programmatūru, kas maina dzīvi, neiznīcinot savu dzīvi
Jūs nevarat uzlabot savas programmēšanas prasmes, kad nevienam nerūp programmatūras kvalitāte.
Viedās atslēgas
Mēs jau esam rakstījuši par viedajām taustiņiem un veidu, kā tie revolucionizē transportlīdzekļu īpašumtiesības.
Līdzīgi kā Karolīna Pola un Vendija Maknafedone šajā slejā Tech Page One, daudzi no mums patiešām ir pieraduši pie idejas, ka mūsu automašīnas atslēgas ir klāt un ir aizdedzes stāvoklī. Kaut arī viedo atslēgu veidotāji domā, ka tās ir ērtas, radikālas ieradumu izmaiņas var nozīmēt, ka mēs varētu īsā laikā pazaudēt atslēgas biežāk. Protams, tagad ir arī digitālās izsekošanas ierīces, kuras varam ievietot viedās atslēgas gadījumā, ja tās pazūd. Citiem vārdiem sakot, mums ir sensoru sensori.
Dzinēja dators
Uz brīdi atstājiet malā faktu, ka tagad jūs varat diagnosticēt tādas lietas kā gaisa plūsma un degvielas sajaukums caur motora datoru. Vēl viens veids, kā domāt par to, ir tas, ka autoražotāji var instruēt visu veidu lietas automašīnas elektroniskajā kājā, lai mainītu mūsu automašīnu darbības veidus.
Ne pārāk pirms daudziem gadiem tas bija pilsētas leģendu sīkums, ka noteikta veida automašīnas vienkārši apstāsies, ja tās netiks vadītas noteiktu dienu skaitu. Tagad mēs jau zinām, ka transportlīdzekļos tiek ieviests daudz šāda veida tehnoloģiju. Piemēram, degvielas maisījuma vai katalītiskā neitralizatora izlaides atšķirības var izraisīt transportlīdzekļa apstāšanos vai apstāšanos. Tas nenozīmē, ka dzinējs nav spējīgs strādāt, tas nozīmē tikai to, ka auto ražotājs ir noteicis, ka jums vajadzētu panākt, lai jūsu automašīna strādātu. Ir dzinēja imobilaizeri visdažādākajām situācijām: jūs neveicat maksājumus, vai arī aiz stūres ir zaglis. Ir arī aizdedzes bloķēšanas ierīce, kas ir līdzīga veida rīks, bet priekšroka. Viss, kas izriet no tā, ir tas, ka dators kontrolē jūsu automašīnu, un jūs, iespējams, vairs nevarat to vienkārši “iedarbināt un vadīt”.
Mēs varam sagaidīt turpmāko virzību, ka šāda veida “robotizētās” izmaiņas būs jauktas somas. Daži tiks pasludināti par mūsdienu ērtības triumfu - daži būs neticami pretrunīgi. Katrs no tiem būtu jāapsver pēc saviem nopelniem ... bet daudzi no mums nekad patiešām neatbrīvosies no dienām, kad mūsu automašīnas (un mūsu tosteri, ledusskapji un trauku mazgājamās mašīnas) nebija datori, bet tikai mašīnas.